第532章 汽车生态

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鸿康su7来到了羊城国际会议中心停车场，稳稳地停在了停车位上。

这个时候狗哥才缓缓地松了一口气，毕竟是第一次用L3的自动驾驶，说不紧张那是假的。

这可是自动驾驶室，说得夸张一点，就是一车人的生命都交给了系统，好在这个自动驾驶也非常地给力，没有出现任何问题，狗哥一群人都有惊无险地来到了终点。

狗哥看了一眼车上的其他人后，才开始讲解起这一次的驾驶感觉。

“兄弟们，不得不说，鸿康的这个自动驾驶比我想象中的要成熟，我直接看鸿康的介绍，需要用户在驾驶位，紧急情况下需要驾驶员接管。”

“我还以为会和辅助驾驶一样，或多或少会让驾驶员接受，无法做到一路自动驾驶。”

“结果确实是出乎我的意料，整个过程我都没有接管一次，不管是有车加塞，还是前方突然出现阻挡物，鸿康的自动驾驶都能很准确地驾驶过去。”

“这感觉真的太奇妙了，推荐大家都升级试一试。”

狗哥夸奖完后，视频就结束了。

网友们看着全程40多分钟的没有剪辑的视频，心里也是非常地惊讶。

“牛，L3自动驾驶真这么强啊，我还以为之前萧总放出来的是精心挑选的视频呢。”

“确实强，我刚刚从猴哥看车那边回来的，他们的测试也是没有出现问题，全程一镜到底完美地自动驾驶。”

“啊啊啊，我上个月才买了其他牌子的车，怎么办，怎么才能体验到鸿康的自动驾驶。”

“哈哈，好在我买了鸿康V7，还在羊城，马上升级，太爽了。”

网络上，越来越多的鸿康自动驾驶出现，一些是一镜到底的，一些是剪辑的，但即便都是全程没有出现任何问题。

只有个别几例是在紧急情况下需要驾驶员接管，这些情况用户也是看到了，要么就是几个车堵死了谁也不让谁，要么就是突然被其他车追尾了。

随着鸿康自动驾驶的视频越来越多，热度也是越来越高，这样的事也让不少汽车公司负责人悬着的心终于死了。

如果之前的L2辅助驾驶和性能，这些汽车公司还能跟鸿康争一争的话，那么现在L3自动驾驶就彻底断了这些个公司的竞争。

这里面涉及到的技术难点，根本不是短时间能够攻克的。

鸿康，萧易正在看着易晓丽刚刚统计的数据。

“萧总，根据我们的统计，昨天推送的自动驾驶更新情况已经达到80%了。”

“技术也是统计了昨天的大致使用情况，从数据上看，昨天试点的7个城市，即便全部的su7和V7开启了这个功能。”

“从数据上看，驾驶员接管次数低于0.1次，平均下来10个人使用这个功能，只有一个人会出现需要接管的紧急情况。”

“我们已经让客服联系过对应的用户，根据了解，基本都是发生了不可控的情况，所以才需要驾驶员接管，跟我们自动驾驶没有关系，并不是自动驾驶失误。”

萧易听着易晓丽的汇报，满意的点了点头。

“行，我知道了，让技术部继续追踪数据，每天上午都把前一天的数据发给我，这一点时间，你们的任务就是跟踪好这一次的自动驾驶情况，出现任何问题及时跟进处理。”