第1214章 布加迪Tourbillon！

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简单的开头介绍后，林渊看到了后面的样车图册。

tourbillon在外观设计上采用了布加迪最新的设计语言，但也保留了该品牌经典的设计元素。前脸依旧为布加迪标志性的马蹄形进气格栅，格栅内部设计有红底白字的布加迪品牌标识。车头部分还装配了一个小尺寸的前机舱盖，并在其中镶嵌了银色饰条。

tourbillon前包围两侧还配有进气口，能够为前制动系统提供撞风散热功能。此外，该车的前风挡雨刮器还采用了直立的待机状态，这种设计可以在一定程度上减小该车的风阻系数。

车身侧面可以看到，tourbillon的车身姿态非常低趴，并从A柱至侧窗顶部，再到侧窗后方以及车门中下部，连接成类似于“c”字形的样式，该元素可以视为从chiron传承而来。同时，“c”字形内部还设计有通风槽，作为发动机舱的进气口。车门则采用了蝶翼门的形式。

值得一提的是底盘下方的空气动力学套件。

车尾部分，tourbillon依旧配备了大尺寸的主动式升降尾翼，能够在高速状态下，根据不同的车速来调整尾翼角度，为车身后部提供充足的下压力。尾灯采用了贯穿式设计，并融入曲线元素以及“bUGAttI”字样的品牌标识，使尾部的识别度进一步提升。

后包围还设计有尺寸夸张的扩散器造型，这也是超级跑车的标志性元素之一。此外，在底盘下方也设计有碳纤维材质的空气动力学套件。

内饰方面，tourbillon采用了全新的设计风格，不过依旧配备了诸多的镀铬覆盖件以及大面积的真皮材质。新车搭载了全新样式的多功能方向盘，并配备换挡拨片。此外，当方向盘转动时，位于其中央的仪表和品牌标识部分是固定不动的，不过这种设计并不是第一次出现，相信有一些朋友会想起早年间的雪铁龙世嘉。

副仪表台处保留了诸多的物理按键、旋钮和拨杆，包括音响和空调系统的控制旋钮，换挡拨杆则采用水晶材质打造，且造型非常小巧，控制车门的按键布置在了换挡拨杆的下方。

tourbillon还搭载了一款全新样式的仪表，表盘主体并非传统的内嵌式设计，而是采用了类似于悬浮式的布置形式，同时取消了遮阳板。仪表由三个圆形表盘组合而成，表底运用了类似于腕表的镂空样式，视觉效果很有机械感。左侧仪表内部则设计有三个小表盘，位于中间的表盘则为车速表。

不得不说，光是这个外观还有这个内饰，林渊看着就感觉特别的帅。

只能说不愧是布加迪。

看着配图林渊心中的怨气无形消散了大半。

继续往下看，后面就是肉戏了，介绍的是这台车的动力组成。

动力方面，tourbillon搭载了一套由全新V16自然吸气发动机与三台驱动电机组成的混动系统。其中，全新V16发动机是由两台V8发动机串联而成，排量为8.3升，发动机最高转速可达9000转\/分钟，其最大功率为1000马力，在三台驱动电机的加持下，系统总输出功率可达1800马力，传动系统匹配8挡双离合变速箱。

tourbillon的三台驱动电机中有两台负责前轮驱动，第三台驱动电机则为后轮提供动力。该车搭载了容量为24.8千瓦时的动力电池组，纯电续航里程为37英里，约59公里（具体测试工况官方尚未提及）。

此外，据官方称，tourbillon的最高车速能够达到惊人的445公里\/小时，其0-100公里\/小时加速时间为2秒，0-200公里\/小时加速时间小于5秒，0-300公里\/小时加速时间为10秒，0-400k公里\/小时加速时间则小于25秒。