第119章 买下来，抢过来

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秦枫眼神笃定，脸上的神情充满敏锐的判断力。

在场的人一时被震住，许久没缓过神。

没人比秦枫更清楚未来内陆和东南亚市场的动向。

到2019年，华夏的摩托车保有量接近九百万辆，东南亚可能超过两亿。

相比汽车，摩托门槛低、成本少。

最重要的是，卖摩托不用依赖4S店和复杂的售后，找经销商和维修点就行。

“电动车也是个关键领域。”

“当然，电动车跟摩托密不可分。”

“龙藤的电动车公司首先要搞电动摩托。”

“我们要做短程高效的单人或双人代步工具。”

“各位对香江都很熟，甚至比我更懂。”

“那为什么香江的车保有量这么少？”

秦枫话锋一转，把话题转向另一个子公司。

话刚出口，众人就皱眉沉思起来。

龙总大傻首先说话了：“老秦，香江这边的车价是挺高的，而且这里的人把汽车当奢侈品，不是必需品。”

“很多人买了车一个月都不一定开一次，但就是有辆车还是身份的象征。”

“再说了，香江地方小，汽车的实用性有限。”

“说得对。”秦枫瞄了大傻一眼，点点头表示认可。

大傻在汽车行业上的造诣确实很高，值得表扬。

一个企业的领导人必须对自己的行业了如指掌，还要知道相关行业的发展情况，这是所有成功企业家的特点。

“啪啪啪！”旁边的小犹太指挥手下把一张香江地图挂到了会议室墙上。

秦枫拿起水笔，在地图上画了一条弯弯曲曲的路线。

接着，他扫视了一下大家，继续说道：“从中环到福田口岸不到四十公里，开车也就半小时。”

“从中环到斩竹湾不到三十五公里，也是半小时车程。”

最近，山城里出现了一款新型电动自行车，充一次电能跑二十公里，价格才三百块。

这个消息让在场的人都很震惊。

对香江市民来说，二十公里的续航已经够用了。

更重要的是，这个价格大多数人只要花一周甚至更少的工资就能买得起，谁能不心动呢？

在电动车领域，发达国家的确比不上发展龙国家。

主要有两个原因：一是发达国家的人均收入高，汽车普及率也高，油价相对便宜；二是现在电动车的续航短，安全性也不如燃油车。

但是发达国家没意识到，汽车主要是在城市之间使用的。

对于超大城市，汽车是必不可少的，但对于中小型城市，特别是人口只有几十万甚至十几万的地方，汽车的使用频率不高。

另外，发展龙国家正在快速城市化，偏远的小村庄被纳入城镇，城镇之间的距离也就几公里或十几公里，人们的日常活动范围差不多。

那么，那种能跑几百公里的高价交通工具对他们来说真的有必要吗？显然没有！

直到21世纪20年代，炎黄的汽车还没完全普及，但电动车几乎家家都有，这就是市场的不同之处。

“老秦，我对电动车有点了解，其实就是自行车加个铅酸电池，结构简单。

这种东西在内地和东南亚或许有市场，但在香江……”龙藤物流副总林云开口了。

他曾在纽约留过学，对电动车比较熟悉。

在欧美，电动车曾经是个新兴事物，不少公司甚至研发过电动汽车。

“小犹太，把这些东西分给大家吧。”秦枫没有直接回答，而是转向小犹太。

“行。”小犹太手里突然多了一沓彩色打印纸，分给了在场的龙藤高层们。

每人都拿到了两张图片，一张是像螳螂一样的奇怪车，显然是摩托车改造的；另一张更简单，体型小巧，圆润可爱，很受十三妹、Ruby她们喜欢。

“我们不做电动自行车，要直接做电动摩托车。

我手里的就是船式摩托和小龟电动车的设计图。

船式摩托参考了摩托艇，比普通摩托轻便，适合一两个人日常出行。”秦枫解释说。

秦枫提出了两种船式摩托的方案：一种是燃油驱动，瞄准内陆和东南亚市场；另一种是电动的，目标是欧美地区。

至于小龟电动车，他建议先面向大学生和年轻白领，专攻个人出行。

话音刚落，全场响起热烈掌声。