第51章 方案从群众中来，到群众中去

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

次日清晨，我将连夜整理的《方案编制指引》，将初稿分发给各参会单位，这份包含编制目录、技术参数、进度横道图的文件，经过三个小时的现场讨论，吸收了各个二包单位的深化建议、最终形成具有实操性的1.0版工作指引。特别在进度管理章节，我把我当计划统计员时的经验，创新性地嵌入计划-统计数据对照管控流程，将质量验收签字与工程进度结算进行联动设置，这种将管理要求与技术标准深度融合的做法，得到二宝单位与会代表的认可。

大家认为，这样很好，把各个单位在施工中的交叉点明确，事先做好预案，白纸黑字避免将来扯皮，有问题摆在桌面上，把下军旗（背对背）变成下象棋（面对面）。特别是机装公司主动提出各单位近尽早把方案大纲报土建大包，最好三天后就送到大包以便汇总纳入总进度计划。机装的建议得到其他单位的同意，他们方案大纲的递交时间竟然比我预想的一周提前了三天。

各专业公司如约在72小时后提交方案大纲，我在审阅时采用\"三色笔批注法\"：黑色记录技术性问题，红色标注组织瑕疵，蓝色书写优化建议。特别是对工业安装公司提交的起重吊装方案，我将调整意见工整地用梅隆纸复写，连同重新验算的载荷系数表、优化后的吊装平面布置图一并装订返还给工业安装公司。其中重点提出三个改进方向：

1、起重设备由原设计的200吨履带吊调整为160吨汽车吊，附计算式证明起吊高度68米时安全系数仍达2.1，参照《起重机型号性能手册》武汉冶金建设宗公司1963年版。此举可减少机械进出场费12万元，同时避免履带吊行走对已完成道路面层的破坏；

2、 调整起重设备行走路线，避开地下综合管廊脆弱区域，使吊装半径由42米缩减至35米，预计提升吊装效率20%，同时为预制构件堆场腾出300平方米空间，此项调整需同步修改《施工现场总平面布置图》；这样路线距离减短，效率提高，台班使用量节约，并有利于工业安装公司大型预制构件的进场。方便了机装公司和电装公司的设备存储场地；

3、起重设备的落点位置、吊点、吊装倾角可做调整，后附吊装几何解析图供参考。

起初，工业安装公司的技术团队对我的调整建议还有些质疑。我更是忐忑不安，因为我的这些意见和想法都是纸上谈兵，是教科书和参考资料上的东西，而我却没有一丁点的实际经验。

但是他们研究了我所附的计算式、平面图和吊装几何解析图后，几经讨论，最终还是接纳了我的意见。

从后来他们报来的正式方案来看，他们确实把我的意见纳入了他们方案的技术细节，他们的方案确实专业，使我切切实实地见识到什么是专业水平，为什么专业的事让专业来做。

这样“从群众中来,到群众中去。”的做法虽然不是技术教科书的方法，但在实践中的好处是显而易见的。

首先，它弥补了我的知识缺陷和技术短板，同时减少了我的工作量；其次，计划-统计数据对照管控流程按进度付款，对各个单位既是压力又是动力；再则，它增加了方案执行责任的落地，减少执行过程中的扯皮拉筋！毕竟二包单位的方案是二包单位自己提出来的，经过大家共同讨论审核的。

我忽然意识到：真正的工程管理，就是在规范框架内，创造性地解决实际问题。