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其实从火车跨过长江之后,林致远就能感觉到人员流动变得密集起来了,上下火车的人明显变多。
而上了前往方县汽车,这种感觉就更加明显了。
汀杭县往龙石市的城际公交基本上都是那种十七座的中巴车,不用抢位置,上车就能有座。而林致远和许正阳现在坐的是大巴车,现在有座的四十人左右,还有十几个人站着,五个人坐在发动机盖上。
人口数量,真的在很大程度上决定了一个地方的经济发展情况。
从哈市出来之后,一路都能见到大型的农场村镇,农田里拖拉机和各种机械都在忙碌。这种机械化农业生产,海西省就算是想学也学不来。
至少在基础设施建设起来之前,这种模式汀杭县无法大规模普及。
一百二十公里的路程,从哈市到方正县,大巴车全程保持六十公里的时速,两个半小时便到达了方县汽车站。
也是赶巧,从方县到青山镇的车子恰好还有半个小时发车,林致远也没来得及吃东西,买了票就冲上了车,把位置先占下了。
这时候可没啥实名制车票,也没有固定你的座位是哪一个,车票都是手写的,从哪上车到哪下车,车票多少钱,然后撕下来一截给你,另一张售票员存底。
一辆车能载多少人和车上的位置没什么关系,全看有多少人能挤上车,就和后世的公交车一样。
更有甚者,在非常极端的情况下,车顶上坐人也不是没有,别以为挂票只是三哥才有。
虽然华国也出台了相应的法律法规,禁止超载,禁止车顶坐人,可是当时并没有现在的条件,帽子叔叔也不会到乡下去抓车,所以超员是非常常见的现象。
汀杭县的城际公交在2015年之后,杜绝了超载的现象。那时候私家车开始进入千家万户,除了学生和家里没车的人会继续乘公交进城。
话说远了,林致远两人在公交车上晃悠了两个小时,终于是来到了青山镇的汽车站。
说是汽车站,不过是路边有个牌子,写了青山镇三个大字,连卖票的地方都没有。确实也没必要卖票,这时候乘车都是招手即停,上车买票。
来到青山镇,因为天气炎热,路上也没什么行人。
许正阳自打下了火车,整个人好像是脱缰的野马到了草原一般,整个人都变得活跃起来。
许正阳找人问了下王家屯林场的位置,得知距离他们这还有十里路。
“同志,这有去王家屯林场的车吗?”许正阳问道。
“王家屯那边每天有采买的车子,只不过时间不确定,你们可以去供销社那边问问,回去了没有。”
王家屯那边毕竟有百十号人,每日的消耗品很多都需要从镇上采购回去。
十里路,也不过是五公里,走路过去差不多一个小时能到,不过要是有车,他们倒是更喜欢跟车。
果不其然,人家采购物资都在上午完成了,这都下午两点多了,哪来的车啊。
于是两人一合计,走吧!于是两人在供销社买了一些东西,老老实实走路去了王家屯林场。
王家屯林场
林致鹏正挥洒着汗水,脚踩大树,与魏国强两人拉着大锯,将刚刚砍下来的云杉分割成六米长的木材。
也就在这个时候,远处的大喇叭突然响了起来。
平常都只有重要的事情要宣布或者是早上开会的时候,这个喇叭才会被用起来的,今天居然在下午四点多就响了。
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