第76章 重型车厂：从“开路先锋”到“开发先锋”（下）

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“主业兴，辅业旺”。重型车厂将原有主业成功转型为辅业后，一方面持续优化车辆和人员结构，确保调整合理；另一方面通过合理调配运力，优化资源配置，大力推进运输创收，开展运输专业化经营，将车队改制为运输分公司，构建了十堰、襄樊、武汉三点一线的高效运输体系。

同时，他们积极研发计算机辅助管理新技术，使管理水平跃上新台阶。经过不懈努力，重型车厂的运输能力和运输效益显着提升，工作车率达到91.58%，较之前的56\/500.06实现了质的飞跃。运输工作终于迎来崭新变革，结束了长达34年的亏损历史，实现全面扭亏为盈。

下篇：与时俱进，争当产品开发先锋

“大鹏一日乘风起，扶摇直上九万里。”重型车厂正是如此，“三年不鸣，一鸣惊人”。一个企业的领导者必须具备企业家的气魄，凭借其人格魅力、决策能力、超前意识、战略眼光和驾驭市场的能力，方能引领企业自强不息。他们在短短两年内取得如此辉煌的成绩，究竟靠的是什么呢？

党委副书记刘志国表示，他于1995年调至汽运处，见证了改制前后的巨大变化。改制转型后，全厂上下齐心协力，气顺劲足，无摩擦，无累赘，全员一心，各司其职。若非如此，汽运处的命运恐怕只能是被剥离、被淘汰，虽也能自谋生路，但将与现今的兴旺发达局面截然不同。

此外，长办公室和党委工作部的同志进行了如下分析：一是周厂长的胆识与魄力；二是东风公司在体制上进行的深刻改革；三是国家对基础设施的巨额投入和西部大开发的契机，特别是高速公路的迅猛发展，为重型车市场拓展了广阔的舞台。正是这三大动力支撑并引领着东风重型车这只“大鹏”展翅翱翔，一飞冲天。

科技兴厂坚定秉持内涵式发展路径，这恰是重型车厂实现规模扩张的核心要诀。

为达成规模化和增效化的目标，他们充分挖掘并利用闲置设备、场地及人力资源，借助科技力量赋能生产，有效盘活存量资产，从而大幅提升生产能力，推动生产规模实现跨越式增长。同时，对生产布局和工艺流程进行深度优化，在生产现场引入先进的计算机辅助管理系统，构建起高水平、灵活精巧、柔性化、高效化的混流装配生产能力。

经过一年多的不懈奋斗，重型车厂华丽蜕变为大型汽车专业生产基地，具备年产改装8~30吨重型卡车11,500辆、原装配重型卡车12,000辆的强大生产实力，产量和利润跃居国内前三，犹如魔术般将“乌鸦变成了金凤凰”。

重型车厂自创立之初，便秉持产品开发与市场开拓并重的策略。为此，针对西北、西南、华北、华东、华中等不同区域市场的特定需求，精心研发出深受用户青睐的车型。

与时俱进、不甘人后、求知若渴，是成功企业家的显着特质。重型车厂成立不久，载重车公司总经理考察西欧载重车市场后，带回一条振聋发聩的信息。他颠覆了“造大卡车是小学生水平，造小轿车是大学生水平”的传统观念，指出发达国家的小车功能大车均已具备，而大车上的许多功能小车却未拥有。在应对wto的挑战上，他们认为东风车的竞争对手不在国内，而是来自发达国家的二手车。