第65章 王志文：治亏企“若烹小鲜” （上）

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有一位经济学家说过，中国的汽车企业众多，但真正“会驾车”的企业家却少之又少。四川宏伟嘉泰公司的王志文总经理，便是这少数“会驾车”的企业家之一。1999年秋冬之际，古煜和摄影记者老桂受邀前往南充，采访了这位杰出的“驾车人”。

南充市，又称“果城、绸都”，四川省地级市。位于四川盆地东北、嘉陵江中游，辖3区1市5县、人口714.77万，幅员面积1.25万平方公里，是四川省第二人口大市、中国优秀旅游城市、国家园林城市、全国清洁能源示范城市、久负盛名的 “绸都”，国家规划确定的成渝经济区北部中心城市、成渝城市群区域中心城市和川陕革命老区重要节点城市，有2200多年的建城史，中心城区建成区面积160平方公里，常住人口150万人。

中国有一种智慧，叫做“东方不亮西方亮”。人们在遭遇困境时，总会寻找希望，寻求新的支撑点。正面进攻受阻，就从侧面突破，总之，要找到解决攻克难题的办法。中国汽车工业在90年代中后期一直处于低谷，行业分化严重。然而，在宏伟汽车集团数百家成员的大家族中，东方依然有亮点。

例如，东方有海滨城福建的厦门市，金龙联合汽车公司去年人均销售收入高达百万元（包括转移价值）。西方也不乏亮点，四川宏伟嘉泰汽车有限公司便是90年代中后期在困境中崛起的宏伟新秀，他们在王志文总经理的带领下，经过四年多的拼搏，实现人均销售收入达50万元（包括转移价值和近1\/3的临时工）。

一、受命于危难之际。

1995年4月，对于王志文和嘉泰汽车厂的职工而言，都是一个难以忘怀的月份。出生于1953年的王志文，在80年代初毕业于湖北汽车工业学院，主修汽车制造专业。他在宏伟实业开发公司管理部门积累了10多年的工作经验，凭借其精通技术、擅长管理、善于经营和人际交往的自信，带着一纸调令和宏伟集团领导的期望，乘上了西行的列车，开启了他人生的新篇章。

当他踏入那个刚由汽车修理厂更名的汽车改装厂时，映入眼帘的是简陋的厂房和仅有的100多名员工，依靠每年几十万元的维修收入维持生计，其困境不言而喻。

王总面对记者一行回忆道，几年前他曾来过这里，印象中当时的状况比他上任时要稍好一些。尽管困难重重，但他认为，厂小人少，船小好调头，只要选对产品方向，职工们就不愁没有饭吃。他说得颇为轻松。

经过充分的调查研究，王志文制定了一份明确的施政纲领：一年打基础，两年出产品，三年见效益。

下车伊始，他经过4个月的不懈努力，改装车成功开发，并顺利通过了宏伟集团全面的质量评审。

1996年3月，公司成功扭转了亏损局面。同年5月，宏伟公司将刚开发出的新产品1.98吨轻型车的试生产销售任务交给了王总。该车型技术起点高，工艺要求精细，加工设计难度大，但王总坚信这款产品具有广阔的市场前景和强大的竞争实力。